фильтр воздушный
Герой данной статьи – воздушный фильтр нива. В отличие от масляных фильтров, здесь ситуация обстоит попроще. Во-первых, производителей качественных воздушных фильтров на порядок больше чем производителей масляных. Во-вторых, это более простой в производстве продукт. Сказ будет о запчастях двух классов. Один фильтр будет на «пятерку», второй на «троечку-четверочку». Но даже второй будет заведомо лучше фильтров выпускающихся на большинстве наших заводов.
Проблемка
Смысл воздушного фильтра долго объяснять не надо. Остановлюсь только на одном важном моменте. В атмосферном двигателе все завязано на воздухе. И самая лучшая аналогия это бег в противогазе. Кто это прошел и играл в «зеленого слоника», тот меня поймет. В этих устройствах старого образца (который с хоботом и фильтром в подсумке) часть энергии бойца тратилась на то, чтобы делать глубокие сильные вдохи, пытаясь «прососать фильтр». Это полная аналогия плохого воздушного фильтра для машины. Подавляющая часть наших заводов выпускает, так называемые «картонные фильтры». То есть сопротивление воздушному потоку у них очень большое. И двигателю просто нормально не вдохнуть. А далее следствия очень просты: расходомер сообщает мозгам, что воздуха прошло меньше. Мозги дают команду форсам меньше дать бензина. Конечный результат – падение тяги автомобиля на ровном месте. Я уже скромно умолчу о том, что при замене «картонного» фильтра на «бумажный», реакция двигателя на акселератор, чувствуется даже без приборов.
Воздушный фильтр нива – производитель Bosch
Самый первый, законный вопрос, который возникает. Почему Bosch, а не любой из производителей немецкой «великолепной» четверки, о которых шла речь в статье о масляных фильтрах. По воздушным фильтрам у Bosch есть свои собственные производства, поэтому можно говорить об оригинальном качестве и очень приемлемой цене. Можно без проблем привезти воздушный фильтр производства Mann, Mahle или Hengst но все они примерно на 100 рублей дороже чем Bosch.
Воздушный фильтр нива – производитель Alco
Alco, это немецкий бренд. Заводы по производству расположены в Греции и на Кипре. По моему скромному мнению у данных воздушных фильтров, одно из самых лучших соотношений цена-качество. То есть по цене он находится в одной графе с польским «Filtron» и китайским «Patron», а по качеству бумаги и качеству изготовления, явно лучше. Фильтровальная бумага применяется очень высокого класса. И еще одно отличие, фильтров среднего класса от дешевых. По фильтровальному элементу идут ребра жесткости.
Замена
Очень частый вопрос – интервал замены воздушного фильтра. Стандартную замену я рекомендую вместе с заменой масла, с пробегом, в районе 7 тысяч км. С учетом пробок, прогревов и остановок, для двигателя это около 10 тысяч км. Остальное зависит от условий эксплуатации и климатических условий. Если это холодное время, то фильтр живет очень долго. Представим себе другой случай: грейдерная песчаная дорога и поднятая пыль от впереди идущей машины. В данном случае фильтр сразу теряет свои свойства на 30-50%. Умные водители на таких дорогах держат дистанцию от 50 метров, чтобы двигатель не работал как пылесос. Или возьмем климатические условия определенного города, например мой родной Санкт-Петербург. Осенью и весной омывашка для стекол в нашем городе уходит литрами, потому как в условиях нашей влажности, вся грязь на дорогах не успевают осесть, а просто висит в воздухе. В таких условиях, воздушный и салонный фильтр можно без вопросов менять в два раза чаще. Еще одна народная ошибка состоит в следующем. Много раз я видел, как водители нив вынимают фильтр, колотят им об стенку и ставят обратно, со словами, ну вот он и чистый. Большая ошибка. Структура бумаги в современных фильтрах многослойна. Как в современном пылесосе. На входе стоит фильтр, который не дает засосать кошку, а внутри может быть еще 2-3 штуки, которые фильтруют пыль уже на микроуровне. Так и в случае выколачивания воздушного фильтра. В лучшем случае очищается только наружный слой.
Серия статей про расходники для семейства нива:
